Dünden Bugüne Türk Hava Kuvvetleri

gönderen **Panzehir** » Cum May 30, 2008 14:21

Anadoludan toplanan bağışlarla alınan ilk uçaklarla kurulan Türk Hava Kuvvetleri, 97. yaşını kutluyor...

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1395.jpg[/img]

Turkish Air Force (TuAF)), 1911 yılında kurulan ve envanterinde 567 savaş uçağı barındıran, barışta Türk Hava Sahası'nı savunan, savaşta kara ve deniz kuvvetlerine destek veren Kuvvet Komutanlığı. Komutanı Orgeneral Aydoğan Babaoğlu'dur.İşte geçmişten günümüze Türk Hava Kuvvetleri...

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1400.jpg[/img]

İki kişilik Bleriot XI-b uçağından Osmanlı Ordusunda iki adet kullanılmış, birincisini Serasker Rıza Paşa hediye etmiş ve 1912de hizmete girmiştir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1405.jpg[/img]

Türk Hava Kuvvetlerinin elindeki iki Avro 504Kdan biri ; yakıt yetersizliği nedeniyle mecburi iniş nedeniyle Çineye inince ele geçirilen Yunan uçağıdır (Ganimet). Bu uçak Fazıl Bey tarafından yakıt ikmali yapıldıktan sonra Milli Kuvvetlerin bulunduğu Afyona uçurulmuştur. İkinci de 1922 Eylülünde İzmirin kurtuluşundan sonra Seydiköy havaalanında uçuşa hazır vaziyette iken ele geçirilmiştir. 1923e kadar hizmette kalmıştır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1413.jpg[/img]

Albatros D.Valar 1918 yılında D.Vlerle birlikte Osmanlı İmparatorluğundaki Alman Birliklerinde görev yapmak üzere getirilmişlerdi. Savaş sonunda Paşa Bölükleri olarak adlandırılan bu birliklerin parklarında depolanan bu uçaklardan ikisi, Türk Hava Kuvvetlerine devredilmiştir. Bu uçaklardan asgari bir tanesi 1926 yılına kadar görev yapmıştır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1418.jpg[/img]

Bir vatansever olan Erzurumlu iş adamı Nafiz (Kotan) Bey 1920 yılında İtalyanlardan 4 adet FİAT R.2 satın alır ve iki uçak satın alınması için Hükümete bağışta bulunur. Nafiz Bey bu uçakların İstanbul üzerinden gizlice Anadoluya getirilmesini ister. Uçakların İnebolu üzerinden Eskişehire gelmesi planlandığı için Bolu yakınlarında bir hava pisti yapılması gerekmektedir. Bu işle Teğmen Sıtkı (Tanman) ve Makinist Ferit Bey görevlendirilir. Birinci uçak İtalyan pilot tarafından İstanbuldan hareket ederek İnebolu üzerinden Boluya getirilir. Ancak uçak iniş esnasında arızalanır. İkinci uçak ise kötü hava koşulları nedeniyle 10 gün gecikme ile Boluya gelir. Ancak tecrübe uçuşu esnasında iniş takımları ve pervanesi kırılır. Diğer iki uçak ise gizlice kara yolu ile Polatlıya getirilir. İnebolu üzerinden getirilen yedek parçalar ile onarılarak uçar duruma getirilirler ve 1. Tayyare Bölüğüne verilirler. Her iki uçak ta Sakarya Meydan Muharebesinde görev almış, biri Sakarya Savaşı sırasında 18.8.1921 tarihinde yanarak düşmüş ve mürettebatı şehit olmuş diğeri de İstiklal Savaşımızın devamı sırasında kaybedilmişdir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1428.jpg[/img]

Aviatik B.1 1914 yılında Alman Automobil und Aviatikwerke AG tarafından yapılan ve aynı yıl hizmete giren bir keşif uçağıdır. Bir adet Aviatik B.1 Antalyadaki İtalyan tüccarlardan satın alınmış ve Plt. Vecihi Hürkuş tarafından 7.2.1922de Akşehire getirilmiştir. Bu uçak Türk havacıları tarafından Karga olarak adlandırılmıştır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1430.jpg[/img]

1923 yılında da İtalyadan Fiat motorlu 5 adet Aviatik daha satın alınmıştır ancak bu motorlarda sık sık yangın çıkması nedeniyle Mercedes motorlarla değiştirilmiştir. Bu uçaklar 2. Tayyare Bölüğüne verilmiş, bilahare okul uçağı olarak kullanılmışlardır. Bunlardan bir tanesinin adı Serçe'dir. 1924de hizmet dışı kalmışlardır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1435.jpg[/img]

Alman yapımı Albatros C-15, Albatros C-12nin geliştirilmiş bir modelidir. İlk uçuşunu 1917de yapmış, 1918de Alman Silahlı Kuvvetlerinde görev almaya başlamıştır. Türkiyede 1922 yılında hizmete giren Albatros C-15in enteresan bir hikayesi vardır. Ankara Hükümetinin iki elemanı, Saffet Arıkan ve Nuri Conker Beyler halkın bağışlarıyla savaş uçağı alabilmek için Almanyaya giderler. Almanyadaki Türkler de önemli miktarda bağışta bulunur. Burada 21 adet kullanılmış Albatros C-15 bulurlar. Ancak bu uçakların düşmanın ve işgal kuvvetlerinin eline geçmemesi için çok uzun ve zor bir yol seçilir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1438.jpg[/img]

Uçaklar karayoluyla Rusyaya getirilirler; oradan da deniz yoluyla Samsuna. 29.07.1922de Yüzbaşı Sadettin Beyin komutasında pilot, makinist ve teknisyenden meydana gelen dört kişilik bir grup mümkün olan en çok sayıda uçağı onarıp Ankaraya getirmek üzere Samsuna gönderilirler. Ancak hurda halindeki uçaklardan iki faal uçak meydana getirebilirler.Bu uçaklar Batı cephesi komutanlığı emrine verilirler ve Büyük Taarruzda görev alırlar. Bu iki uçak 1923e yılında görev dışı kalmıştır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1442.jpg[/img]

Büyük Taarruz sonrası çekilen Yunan Kuvvetleri Alsancak Garındaki vagonlar içinde büyük sayıda uçak parçaları ve demonte uçaklar bıraktılar. Bunların içinde Caudron G.3 parçaları da vardı. Bu parçalardan 3 adet Caudron G.3 üretildi(1) ve bu uçaklar İstiklal Savaşı sonrasındaki ilk eğitim uçaklarımız oldu ve başarılı bir şekilde kullanıldı.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1443.jpg[/img]

1924-25 arası İzmir ve İstanbul halkının topladığı paralarla iki adet deniz uçağı Danimarkada faaliyet gösteren Alman Rohrbach firmasına verildi ve uçaklar 1926 yılında ülkemize geldi.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1446.jpg[/img]

Uçaklara 1201 ve 1202 seri numaraları ile İstanbul ve İzmir isimleri verildi. Başlangıçta 1. ve 3. Dz. Ty.Bl.lerde hizmet veren uçaklar 1928de 31. Dz.Ty.Bl.ne transfer edildi. 1934de görev dışı bırakıldı.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1449.jpg[/img]

Consolidated Aircraft Corp. şirketinin temsilcisi 17 Temmuz 1933 tarihinde Ankarada bir hava gösterisi düzenlemiştir. Gösteride uçaklar çok beğenilmiş, özellikle hava akrobasisinde kullanılmak ve akrobasi pilotu yetiştirmek üzere 12 adet satın alınmıştır . ABDde 1930 Fleet olarak tanınan bu uçaklar Eskişehirde Hava okulunda konuşlandırılmıştır. 1943 yılından itibaren birlikler arası irtibat uçağı olarak kullanılmış, 1945 yılında da görev dışı bırakılmıştır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1452.jpg[/img]

Morane Saulnier MS.406C1ler İngiltere ve Fransa ile imzalanan andlaşma gereği Fransa tarafından verilmesi vaad edilen 40 uçaktır. 30 Uçaklık ilk parti 14.Kasım 1939da gemi ile İstanbula gelmiş ve Yeşilköyde Fransız teknisyenlerin de yardımıyla monte edilerek görev almak üzere Kütahyadaki 4.Alayın 11. Taburunun 43. ve 48. Bölüklerine sevk edilmiştir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1454.jpg[/img]

Türkiyeye toplam 14 adet Kittyhawk-1 1943ın ilk yarısında geldi. İlk 3 uçak 31.03.1943de bakiye ise 01.05.1943de geldi. Gelen uçakların tamamı 6. Alay, 2. Tabur, 3. ve 4. Bölüklere tahsis edildi. Ancak iyi durumda olmayan bu uçaklar 1944den itibaren Spitfire Mk.Vlerle değiştirilmeye başlandı. Sağlam olan 9 adet uçak ise 1948e kadar Spitfirelar için eğitim uçağı olarak kullanıldı.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1455.jpg[/img]

Türk Hava Kuvvetlerinde çok motorlu eğitim uçağı ihtiyacını karşılamak üzere 50 adet yeni Oxford Mk-1 satın alınmış ve Mısır üzerinden Türkiyeye getirilmiştir (1941). 1946 yılında da eğitim, ambulans ve VIP nakliye uçağı olarak kullanılmak üzere 30 adet Oxford Mk-2 ve 2 adet Consul satın alınmıştır. 30 adet Mk-2in 20si eğitim, 10u ise ambulans olarak kullanılmıştır. Consullar ise VIP nakliye uçağı olarak kullanılmışlardır. Bu uçaklar 1952 yılına kadar hizmette kalmış, 1949dan itibaren AT-11ler ile değiştirilmeye başlanmıştır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1460.jpg[/img]

THKv 3 adet bombardıman alayını donatmak üzere de Havilland Mosquitoları seçmiş ve bu uçakları İngiliz Fairey Aviationa sipariş etmiştir. Ocak 1947 ile Nisan 1948 arası uçaklar teslim edilmiştir. Fairey Aviation ile THKvnin envanterindeki uçak miktarları ve seri numaraları birbirlerini tutmamaktadır. THKvde 10 adet Mk.III(T) torpido modeli ile 122 adet Mk.IV av-bombardıman modeli görülmekle beraber bu rakamlar Fairey Aviationda 10 adet Mk.III ve 132 adet Mk.IV olarak gözükmektedir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1461.jpg[/img]

AT-11 ABDli Beechcraft firmasının 1935de geliştirdiği Model-18in bir varyasyonudur ve ABDde gelişmiş eğitim uçağı (advanced trainer) ve bombardıman eğitim uçağı olarak kullanılmıştır. Alçak tek kanatlı bu uçağın tasarım çalışmaları 1937de başlamış,1939da da imalata girmiş ve 1940dan itibaren de dış satımlara başlanmıştır. Toplam 9388 adet üretilen bu uçağın 2000 yılında 250den fazlası hizmette bulunmaktaydı.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1463.jpg[/img]

P-47ler 2.Dünya Savaşının en meşhur uçaklarındandır. İlk uçuşunu 6 Mayıs 1941de yapmış, toplam 15677 adet üretilmiştir. 2.Dünya Savaşı sonrası ABD askeri yardımı dahilinde toplam 180 adet P-47D gelmiştir. Uçakların tamamı 1948 yılında gelmiş ve 9., 5. ve 8. Hava Alaylarına tahsis edilmişlerdir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1464.jpg[/img]

T-6 Texan ileri eğitim uçağı havacılık tarihinde en çok kullanılan uçaklardan biridir. Türkiyeye MAP (Askeri Yardım Programı) kapsamında 1948-1958 arası değişik modellerde toplam 196 adet T-6 gelmiştir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1490.jpg[/img]

THKvnde toplam 479 adet F-84G görev yapmıştır. Bu uçaklardan 358i doğrudan USAFtan ülkemize gelmiş, bakiye 121 uçak ise değişik NATO ülkelerinden ülkemize transfer edilmiştir. İlk sekiz F-84G 29.03.1952de uçarak ülkemize gelmiş ve 9.Hava Üssünde konuşlandırılmıştır. Bunu aynı yılın ikinci yarısında 6. ve 8. HÜleri takip etmiştir. Son olarak ta 1953 yılında 1.HÜ F-84Glerle teçhiz edilmiştir. 1953 sonunda toplam 12 filonun standart av-bombardıman uçağı olmuştur.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1494.jpg[/img]

Amerikan North American Aviation firması yapımı F-86lar, F-15lerin doğuşuna kadar USAF tarafından kullanılmış ilk ve tek hava üstünlük savaşçı, hava muharebe uçağıdır.THK 107 F-86 adet kullandı.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1497.jpg[/img]

THKvnde toplam 83(*) adet RF-84F Thunderflash görev yapmıştır. Bu uçaklar değişik zamanlarda değişik menşelerden gelmiştir. 14 uçak 1956da, 19 uçak 1957de ve 13 uçak 1958de MAP dahilinde ABDden gelmiştir. Bundan sonraki teslimatlar 1959-1966 arası değişik NATO ülkelerinin birliklerinden kaydırılan uçaklardan ibaret olup Fransız, Alman ve Hollanda Hava Kuvvetlerinden gelmiştir.1976da RF-5Aların, 1980de de RF-4Elerin gelişi ile görev dışı kalmışlardır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1502.jpg[/img]

F-104G USAF tarafından sınırlı sayılarda gündüz muharebe uçağı olarak kullanılan F-104C nin Avrupada üretilen versiyonudur.Türkiye MAP programı dahilinde F-104Gleri alan ilk ülkelerden biridir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1505.jpg[/img]

Temel jet eğitimi vermek amacıyla toplam 50 adet T-37C MAP dahilinde ABDden alınmıştır. İlk beş uçak 1963de gelmiş, bakiye ise değişik partiler halinde 1967 sonuna kadar teslim edilmiştir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1506.jpg[/img]

Northrop firması tarafından tasarlanan ve üretilen F-5 ABD havacılık endüstrisinin en başarılı ihraç ürünlerinden biridir.1965 yılından itibaren THKv, MAP programı dahilinde 75 adet F-5A, 20 adet RF-5A ve 13 adet F-5B aldı.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1513.jpg[/img]

Türk Hava Kuvvetleri 1970li yıllarda önemli Phantom kullanıcılarından biri olmuştur. THvKKlığı bir kısmı yeni sipariş, bir kısmı da diğer NATO ülkelerinden transfer olarak toplam 236 Phantoma sahip olmuştur, Bunlardan 182si F-4Edir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1516.jpg[/img]

F-16 Fighting Falcon (Türkçe: Savaşan Şahin)

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1521.jpg[/img]

F-16 çok amaçlı bir av-bombardıman uçağıdır. Silahlarını hava ve kara hedeflerine çok yüksek hassasiyetle sevk edebilir. F-16 nın yapımında F-15 ve F-111 gibi kendini ispatlamış uçakların teknolojilerinden yararlanılmıştır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1523.jpg[/img]

F-16 güçlü radarı sayesinde alçaktan uçan uçakları bile tespit edebilir. F-16'nın manevra kabiliyeti çok yüksek ve atiktir.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1528.jpg[/img]

Türkiye'nin kullandığı F16'lar block 30, block 40, block 50 olup ; otuz adet block 50+ nın alınması onaylanmıştır. F-16 uçakları Türk Hava Kuvvetleri envanterine girmiş, yüksek ve gelişmiş teknolojinin en son ürünlerindendir. Hava Kuvvetlerinde C ve D serisi kullanılmaktadır.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1533.jpg[/img]

Çok zor şartlar ve imkansızlıklara rağmen ulusal mücadelenin kazanılmasında önemli rol oynayan ve Cumhuriyetin ilk yıllarında Anadolu'nun dört bir yanındaki vatandaşların bağışlarıyla alınan uçaklarla güçlenen Türk Hava Kuvvetleri, en son teknolojik imkanları kullandığı günümüzde dünyanın sayılı hava güçleri arasında yer alıyor.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1538.jpg[/img]

Büyük Önder Atatürk'ün 'istikbal' olarak gösterdiği semalarda görevini en iyi şekilde yerine getiren ve her geçen gün gücüne güç katan Türk pilotları, dostun güveni, düşmanın kabusu oluyor.

[img]http://www.hizliresim.com/2008/5/30/1541.jpg[/img]

- Kaynak -

Dünden Bugüne Türk Hava Kuvvetleri

Dünden Bugüne Türk Hava Kuvvetleri

Kİmler çevrİmİçİ